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中国大奖赛15周年、红牛车手里卡多爆冷夺冠 F

来源:网络整理 编辑:采集侠 时间:2018-04-16

原标题:中国大奖赛15周年、红牛车手里卡多爆冷夺冠 F1这门生意要换个活法?

[   国际在线报道(记者 彭延媛):2018年世界一级方程式锦标赛中国大奖赛15日在上海国际赛车场决出最终冠军——红牛车队的澳大利亚车手里卡多力压法拉利和梅赛德斯两强,爆冷夺冠!梅赛德斯的博塔斯和法拉利的莱科宁分列二、三位。今年是F1运动进入中国的第15个年头,中国大奖赛经历起伏后如今已回归常态。而更换了东家的F1,也走到了变革的十字路口。   爆冷夺冠后,第3次练习赛遭遇爆缸的里卡多,感觉是“脑袋满满的”:“我想起了很多事。一天前,我们还以为参加不了排位赛了!F1真疯狂!我曾为工作上的各种不如意感到沮丧,甚至怀疑自己为什么要当F1车手。但是,今天这样的夺冠时刻,完全抵消了那些低潮!”   中国大奖赛对里卡多和红牛车队来说的确是收获满满。尽管法拉利和梅赛德斯占据了前两排发车,但红牛采取了更好的进站换胎策略,并最大限度的利用了维特尔和维斯塔潘相撞后、安全车出动的机会。更重要的是,里卡多在赛道上的直接对决中,先后超越了汉密尔顿、维特尔和博塔斯!   赛后,谈到惊人的连续超越时,里卡多说:“安全车出动后,我们就开始占据优势。一开头,我只是觉得有机会上领奖台了,但接下来的比赛让我发现,轮胎的情况非常好!于是,我们就开始为夺冠而奋斗。”   红牛横空出世,法拉利和梅赛德斯就比较郁闷了,尤其是前者!维特尔杆位出发,采取了切线战术,反而阻挡了第2位发车的莱科宁;进站策略也不如对手合理;红牛车手维斯塔潘的搅局,更直接废掉了维特尔登上领奖台的可能性,只获得第8名。还好,老将莱科宁守住了第3名。芬兰人赛后指出,轮胎策略决定比赛结果:“这对观众来说是好事,因为一点很小的差异,就能导致比赛结果发生改变。”   中国站后,维特尔仍然占据着车手积分榜首位,优势已经大大缩小。但对法拉利来说,更郁闷的事可能在后头!   F1新东家自由媒体集团此前提出了5点改革方案。其中,1.5亿美元的预算帽、赛车使用更多的标准件等措施,成为豪门最难忍受的心头刺。法拉利首席执行官马尔乔内发出警告:如果想把F1变成纳斯卡赛车,他们就退出!梅赛德斯对总体方案表态积极,但领队伍尔夫认为,预算帽无法执行。毕竟,这两家目前的年度预算是这个数字的好几倍。   而预算也不仅和“钱”有关。法拉利领队阿德里巴贝内说:“引擎、底盘,所有的技术指标和钱的问题,都非常重要。道理很简单,它们实际上是互相联系的。只有我们在这些不同的领域里很快达成一致,F1才能继续前进。”   与其他赛车运动相比,F1特别重视技术研发,这是各大汽车厂牌几十年来乐意大手笔投入的根本原因。福布斯曾指出,F1车队并不在乎盈利,而是更倾向于加大投入,换取胜利,因为这样才能吸引更多投资!但这样一来,客观上,中小车队的生存空间就会日益缩小。因此,尽管F1从未成功执行过预算帽,改革方案仍得到中小车队的支持。   红牛二队领队托斯特说:“自由媒体提出的所有方案,我都全力支持。希望他们能把这个方案付诸实施。”   正如红牛领队霍纳指出,排在第4名之后的车队能从这个方案里看出更多积极因素。威廉姆斯老板克莱尔·威廉姆斯甚至表示:有了更公平的收入分配方案,可以开香槟了!那么,改革还会更深入吗?是否会影响到法拉利对规则改变的否决权?阿德里巴贝内表示,这些还需要深入讨论。   F1运动走到十字路口,中国大奖赛15年间也换了好几种活法。到去年上赛道与F1续约至2020年时,这站赛事在一定区域内培养出了属于中国的赛车文化和生活方式,形成了固定观赛群体。有关方面还透露,通过F1这块“敲门砖”,上赛道引入了多种类型的活动,开始实现盈利。不过,由于本土汽车品牌发展不足,基于研发的F1运动在中国的前景并不明朗——尽管,大家对中国市场都抱有乐观的预期。   阿德里巴贝内说:“中国车迷真的很热爱F1!我希望未来他们能更支持我们这项运动。” 标签: ]

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